世界上最遙遠的距離 不是「生和死」，而是「我站在你左側，卻像隔著銀河」。例如…下面這兩位朋友。

沿江高速最新進展！建成后前海可直達深圳機場

明明距離這么近但卻不得不繞著走，除非 有一條能直達的「捷徑」。

廣深沿江高速二期建設最近傳來了好消息

作為深圳與深中通道直接對接的道路，廣深沿江高速二期的建設備受矚目，建成后可從前海自貿區可直達深圳機場

隨著工程逐步推進，廣深沿江高速與深圳機場擦身而過卻無法直達的問題有望得到解決，市民可以驅車由前海經沿江高速直達航站樓。

 

 

而到2024年底，項目通車后，將實現深中通道、廣深沿江高速、廣深高速、機荷高速等幾大高速通道的相互聯通。

按照慣例，本仙女先帶大伙認識一下本期的主角——廣深沿江高速公路二期工程。廣深沿江高速公路二期工程位于深圳市寶安區境內，包括深中通道深圳側接線和國際會展中心互通立交兩部分工程。

 

國際會展中心互通立交

 

國際會展中心互通立交已于2019年11月與國際會展中心同步投入使用。

它是深圳市第一座海上高速公路全橋互通立交，實現了沿江高速與鳳塘大道、大空港區域交通轉換功能。

 

深中通道深圳側接線

目前仍在施工的深中通道深圳側接線，總體呈東西走向，分為三個合同段施工。

起點位于機荷高速公路黃鶴收費站，與機荷高速對接；終點位于深中通道東人工島，與深中通道東人工島隧道敞開段對接；全長約5.7公里。

▲ 廣深沿江高速公路深圳段二期工程示意圖

 

 

 

此外，設機場互通、鶴洲互通2座互通式立交，通過這2座立交，即可完美對接各大通道，將可實現深中通道、廣深沿江高速、深圳機場、機荷高速、廣深高速等高速公路或交通樞紐間的彼此聯通。

這對于充分發揮高速路網優勢，促進珠三角一體化發展，緩解、疏導現有廣深高速公路、機荷高速公路及周邊城市道路的交通壓力，以及更好的滿足深圳機場交通需求，都具有重要意義。站在位于第二合同段的機場互通立交J匝道往下俯瞰，項目路基和橋梁已初具雛形。稍遠處，廣深沿江高速上車流穿梭，深中通道東人工島的施工機械清晰可見。

 

 

由于項目基本為橋梁，且結構多樣，因此施工過程中也采用了多種復雜工藝。在第一合同標段，豎起了許多墩柱，墩柱間正在筑梁。由于橋梁上跨廣深高速，采用了掛籃懸澆施工。據悉，這種施工法的優勢是不需要架設支架和不使用大型吊機，具有結構輕、拼制簡單方便等優點，因此在施工過程中不會影響橋下高速公路正常通行。目前，深中通道側接線工程進度最快的第二合同段已完成80%，第一合同段和第三合同段也啟動了建設“加速度”。今年，項目將繼續主要開展路基、橋梁工程施工。項目建成后，市民可由廣深沿江高速直接驅車前往深圳機場T3航站樓，不必再繞行金灣大道、寶源路等市政道路。

▲ 機場互通效果圖

 

深中通道通車后，前海至中山時間將縮短至30-40分鐘左右

而整個深中通道側接線將于2024年底與深中通道實現同步通車。通車之后，廣深沿江高速將進一步輻射中山、珠海，也將有效串起多個交通樞紐，促進沿線新經濟開發帶的形成和崛起。等建成后由沿江高速驅車可直達機場T3航站樓，不必繞行金灣大道、寶源路等道路。而2024年全線通車后，有深圳前海、寶安去往中山、珠海等地也將更便捷。