為配合2019年開通試運(yùn)營的深圳市軌道交通5號(hào)線二期、9號(hào)線二期工程，深鐵建設(shè)設(shè)計(jì)中心從2018年6月開始啟動(dòng)線網(wǎng)圖的修訂工作，組織相關(guān)設(shè)計(jì)單位、深鐵運(yùn)營與港鐵軌道交通（深圳）有限公司共同修訂了《深圳市軌道交通運(yùn)營線路網(wǎng)絡(luò)圖》。日前獲得市軌道辦的同意批復(fù)，可正式對(duì)全市發(fā)布，標(biāo)志著5號(hào)線二期開通運(yùn)營又向前邁進(jìn)一步。

　　新版線網(wǎng)圖得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，包括市規(guī)劃和自然資源局、市政府外事辦公室、市翻譯協(xié)會(huì)、市交通管理局以及廣大市民和熱心網(wǎng)友。新版線網(wǎng)圖繼續(xù)保持深圳市國際化都市特點(diǎn)，圖面經(jīng)優(yōu)化后更加優(yōu)美、科學(xué)和方便乘客使用。
　　地鐵5號(hào)線延長線、地鐵9號(hào)線延長線將直達(dá)前海中心

2019最新版深圳地鐵線路圖（點(diǎn)擊查看大圖）

 

主要調(diào)整部分：

1號(hào)線前海灣至機(jī)場東拉直；

5號(hào)線西麗至寶安中心部分增加一個(gè)折；

5號(hào)線寶安中心至前海灣與11號(hào)線走向進(jìn)行了調(diào)整；

7號(hào)線南部彎度更加明顯；

7號(hào)線安托山至西麗拉直；

9號(hào)線與11號(hào)線距離拉開；

11號(hào)線南山站附近優(yōu)化曲線。

 

　　5號(hào)線二期線路開通后，5號(hào)線將由27個(gè)站點(diǎn)增至34個(gè)站點(diǎn)。線路北起原5號(hào)線終點(diǎn)站前海灣，南至2號(hào)線終點(diǎn)站赤灣，總長7.6公里，是深圳地鐵三期工程二階段開通的首條線路。

　　“因?yàn)榧易≡趯毎矃^(qū)，所以從建設(shè)之初我就一直關(guān)注著5號(hào)線二期工程。對(duì)于我們來說，線路開通后去南山就更加方便了。”昨日，參加了5號(hào)線二期工程體驗(yàn)活動(dòng)后，盧先生興奮地說。

　　地鐵5號(hào)線將從前海灣站出發(fā)，自北向南延伸，依次經(jīng)過桂灣站、前灣站、前灣公園站、媽灣站、鐵路公園站、荔灣站，到達(dá)赤灣，與地鐵2號(hào)線無縫對(duì)接。這是首條貫穿前海片區(qū)的軌道交通線路，市民未來可搭乘此線路深入前海中心地區(qū)，直達(dá)濱海休閑帶。

　　作為串聯(lián)前海蛇口自貿(mào)新城的重要地鐵線路，其建成后將有效改善片區(qū)交通出行條件，增加出行選擇，優(yōu)化片區(qū)交通格局，對(duì)加速自貿(mào)新城與深圳市各組團(tuán)間的溝通交流，推動(dòng)粵港深度合作，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的融合發(fā)展具有重要意義。

　　值得一提的是，深圳地鐵9號(hào)線二期工程（西延線）新建線路所有車站也正在進(jìn)行裝飾安裝和設(shè)備調(diào)試，預(yù)計(jì)年內(nèi)將開通試運(yùn)營。該線路通車后，將大幅縮短前海往來市區(qū)的時(shí)間，在為市民出行提供便利的同時(shí)，也將加強(qiáng)前海自貿(mào)區(qū)與其他經(jīng)濟(jì)片區(qū)間的溝通聯(lián)系。

　　地鐵9號(hào)線二期工程是加強(qiáng)前海、南油、科技園與福田、羅湖中心區(qū)聯(lián)系的重要干線。線路東起紅樹灣南站，經(jīng)深圳灣至前海灣，全長約10.8公里，設(shè)站10座。前海注冊公司辦事大廳可乘坐此線路去往辦理（怡海站）。

　　2019年年底前，這兩條新線開通后，將大大拉近南山、福田、羅湖、寶安市民與前海的距離，乘地鐵去前海，也將變得非常方便。