未來，前海將有12條軌道線交織，是福田CBD的2倍，遠遠超越福田CBD的軌道運輸能力和轄區覆蓋面。因此，前海將成為深圳交通路網最密集、城際交通最發達的中心區域。從軌道路網的規劃，再次顯現政府未來建設的著力點和城市發展的方向。
前海合作區規劃各類軌道線路12條，總長度約53公里，軌道網絡密度3.5公里/平方公里：
1、城際軌道線路
城際軌道線路總計5條，在已規劃的港深西部快速軌道、穗莞深城際線基礎上，將深莞城際線、深惠城際線引入前海合作區，同時遠景預留深珠城際線通道。
2、城市軌道快線
城市軌道快線總計3條，在已規劃的城市軌道11號線基礎上，規劃增加光明快線和坪山快線。
3、城市軌道干線
城市軌道干線總計2條，分別是已建成的城市軌道1號線和城市軌道5號線，規劃將軌道5號線向南進一步延伸。
4、城市軌道局域線
城市軌道局域線總計2條，規劃新增西鄉蛇口局域線，同時將已規劃的城市軌道9號線向西延伸。
綜合12條軌道線如下：港深西部快速軌道、穗莞深城際線、深莞城際線、深惠城際線、深珠城際線通道、地鐵1#、地鐵5#、地鐵9#、地鐵11#、光明快線、坪山快線、西鄉蛇口局域線。
打通珠三角交通動脈，更便捷的輻射珠三角各區域，將是前海規劃的必由之路。從前海規劃的12條軌道線發現，對香港、東莞、惠州、珠海等珠三角地域的覆蓋，極為重視。而這正是以前海為中心，拉攏各周邊區域進行溝通往來、貿易輸送的最佳途徑。
而通過，深港機場連接線、深圳地鐵1#、5#、前海樞紐站等鐵路、地鐵交通設施，未來可實現10分鐘內抵達深圳機場和香港機場，半小時內抵達香港中環，使前海成為真正的粵港澳1小時生活圈的核心。陸港還包括大鏟港區，這是未來物流、海運最重要的平臺。
由此可見，實現了“海陸空鐵”交通集全的前海，區域未來的交通運載力、通行效率、輻射范圍，都將成為深圳第一。這樣一來，對于已承接重要的高端人居配套和交通運輸功能，在“效率優先、便利為王”的都市人居理念下，區域內的居住價值相比其他區域更具優勢。
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