深圳市交通運輸局官網近日公布了《濱江大道一期A段（聽海路-西鄉大道）工程海洋環境影響報告書（征求意見稿）》，濱江大道更多規劃建設細節曝光。據透露，濱江大道一期A段將以約1.6公里海底隧道穿越前海灣，未來將形成寶安中心區直接聯系羅湖、福田的快速通道。
濱江大道一期A段，將以約1.6公里海底隧道穿越前海灣，未來將形成寶安中心區，直接聯系羅湖、福田的快速通道。
項目沿線將先后與寶安區海瀾路、裕安西路、新安六路及西鄉大道相交。路線全長約5.5km，其中前海段約為0.4km，海域段約1.6km，寶安中心區段3.5km。道路采用城市快速路標準設計，主線為雙向8車道，輔道為雙向6車道，局部4車道。主線（含地下隧道）設計速度為80km/h，輔道及出入匝道的設計速度為40km/h。
項目海域段以隧道形式下穿前海灣水域，其南端在前海合作區桂灣片區桂廟渠出口處北面約160m處，北端為在建的寶安濱海文化公園，緊鄰沿江高速公路。
報告顯示，作為濱江大道的重要組成部分，濱江大道一期A段（聽海路﹣西鄉大道）起于前海合作區桂灣片區，與前海聽海路（現名為臨海大道）地下立交以及桂廟路二期工程相接，以隧道形式穿越前海灣區，沿著沿江高速北側以隧道、橋梁及地面道路的方式，最終上跨西鄉大道形成全互通立交，沿線其他等級道路均形成右進右出的交叉。
近期，深圳市發改委公布了《深圳市2022年重大項目計劃清單》，共安排項目883個，海濱大道一期A段（聽海路-西鄉大道）工程在列。此前，濱江大道一期A段（聽海路﹣西鄉大道）陸域部分環境影響評價已獲批。深圳市規劃和自然資源局（市海洋漁業局）也已批復同意道路海底隧道項目用海事宜。
頭條網友A：濱江大道應該修成高架橋跨過前海灣再接濱海大道這樣才不會擁堵，采用下沉方案定會導致濱江大道寶安往前海灣方向早高峰嚴重擁堵。
頭條網友B：現在是深圳市內交通，還有快速路，到了坪山區龍崗區，就沒有什么快速路了，有時候一個小時都跑不出坪山范圍，路上的紅綠燈應該是不要錢安裝的，比路燈還多。
頭條網友C：原來名字是海濱大道，跟濱海大道很容易混淆，所以一直呼吁更改為濱江大道，這樣從羅湖、福田的濱河大道，福田、南山的濱海大道，再到寶安的濱江大道，連成一串，承前啟后、順理成章，河海江，相敬如賓。
頭條網友D：深圳東西走向道路也是欠缺些的，但深圳外環減輕了不少壓力，可惜繞遠了很多很多。
頭條網友E：前海鉑寓正好在這條路和廣深沿江高速，媽灣跨海通道大鏟金港路交匯處，一個項目三路匯合，太好了。
頭條網友F：將沿江高速通過海底隧道東延至福田和羅湖，才能緩解沙河西路濱海立交段的擁堵問題。
頭條網友G：西鄉大道與寶安大道都不搞一個下沉通道，每天堵的半死。
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