自今年3月商務部批準深圳前海平行進口汽車開展試點以來，整個市場可以用“火爆”來形容。前海平行進口汽車實體店開業近三個月已經售出160多輛。

　　在三大新增自貿區的《總體方案》中，均提到“支持開展汽車平行進口試點”。天津自貿區于5月29日公布了平行進口汽車試點實施方案，成為繼上海自貿區之后，第二個從地方層面公布并落實細則的區域。目前，平行進口商、相關供應鏈企業均在加速入駐前海，前海針對平行進口汽車的細則及監管政策何時出臺，受到業界積極關注。

 

平行進口車哪里買？客戶不限于深圳

        前海平行進口車專賣店于1月20日開業，3月初正式售賣平行進口車，其總監華興表示，客戶來源非常廣泛，不局限于深圳，還包括珠三角各地。平均日訪客有1000多人，目前已經銷售160多輛汽車，日銷售額最高達2000萬元。

　　5月1日，深圳前海平行汽車在電商平臺上架平行進口汽車，車型包括2015款美版寶馬X5、歐版路虎攬勝等。相關負責人告訴記者，短短十天就已在線上銷售出18臺。

　　此外，前海市場的廣闊輻射力也吸引了供應鏈端口的企業進駐。深圳百川遠華實業有限公司今年1月入駐前海，5月中旬開始正式打造汽車平行進口業務；多家供應鏈公司也表示，看好前海平行進口汽車市場，開始承接并代理相關的清關業務。

 

 

前海自貿區平行進口汽車售價比4S店便宜

        據悉，很多消費者選擇平行進口車的原因，就在于其價格比4S店便宜，通常平行進口車比“中規車”價格要低10%到20%，部分甚至達到30%。以一輛3.0行政版路虎攬勝為例，該車的裸車報價138萬元，而授權渠道一般要賣160萬到170萬元。

　　記者在海搗網微信公眾號中看到，深圳前海平行汽車貿易有限公司的2015款美版寶馬X5售價為69萬元人民幣，而國內售價為90多萬元，相差20多萬元；歐版路虎攬勝運動版為91萬人民幣，而國內售價130萬元左右，便宜近40萬。

　　“平行進口車繞過了總經銷商、大區經銷商、4S店等銷售環節，省去了不少中間環節。” 相關工作人員表示。平行進口車也是原廠正品，而4S店里銷售的進口車除了在海外售價基礎上附加各種稅費外，該品牌在國內的總經銷還要從中抽取一定的利潤，這也是近年來進口車頻頻被批價格虛高的主要原因。平行進口車跨過國內經銷商直接從海外拿車，省去了很多環節，成本自然低很多。

 

 

企業準入門檻不宜過高

        5月29日，天津商委官網公布了天津自貿區平行進口汽車試點實施方案，同日舉行的中國（天津）首屆平行進口汽車高峰論壇上，天津完成了首批全國3000臺平行進口汽車采購銷售合同的簽署。

　　天津的方案中，對試點企業的準入條件包括注冊資本不少于2000萬元，上一財年汽車銷售額不低于2億元人民幣，以及企業注冊在天津自貿區內等，其門檻遠低于上海。天津商委稱，天津已經培育出了近500家汽車進口企業，經天津口岸平行進口汽車的總量占到全國的70%。

　　而上海自貿區雖早于天津出臺平行進口汽車試點實施方案，卻因“準入門檻過高”顯得市場萎靡。上海自貿區的方案規定，從事平行進口汽車業務的商家，需從事汽車銷售5年以上、最近3年連續盈利、上一年銷售額超過4億元。4月初的數字顯示，17家獲得資質的進口商近兩月僅賣出20余臺車。

　　記者了解到，目前深圳有關部門正加緊工作，制定平行進口車銷售事中事后監管的意見，引進社會力量在前海搭建平行進口汽車綜合試點平臺。有媒體報道稱，前海平行進口汽車試點具體政策已提交深圳市政府審定，不日便會出臺。在業內看來，前海針對平行進口汽車企業的門檻不宜過高，否則將不利于市場的進一步培育。